2015年12月03日
ダットラで泥遊び後のメンテ
皆さん、こんばんは。
急に寒くなってきましたねぇ、もう１２月ですよ。早っ
結構前のネタですが、乗り物遊びでお馴染みのchoさんと車で泥遊びしてきました。
前日に大雨が降ってたので現場は大きな水溜りだらけです。
こんな感じで
まぁアクスルシャフトまで水没しなければ安心なのでジャンジャン行ってます。
こんなところ乗り越えてみたり
相変わらずchoさんのジムニーは走破性抜群です。
サイドシルカット・タイヤも変えてさらに走破性ＵＰ！
途中から参加したＴＳＣのワラビーさんhttp://waraby.militaryblog.jp/e705886.htmlも手に入れたばっかりのほぼノーマルジムニーで果敢にアタック！
タイヤはＭＴを履いてるおかげか、ワラビーさんのイケイケのドライブテクか結構走破してしまいました。
上の方の画像の場所も一発でクリアしてましたし・・・
ですが、足回りがほぼノーマルの限界かスタックしてchoさんがレスキュー！
ワラビーさん、ちゃんと見せ場を作ってくれてます。
このジムニーはスタビも付いたままですし左右の大きいギャップは厳しいですねぇ。
この先でハマーのダットラもスタックして後ろのchoさんにレスキューされました（笑）
さて、楽しく泥遊びして帰ってから洗車をしていると左フロントフェンダーが！
パッキリ割れてました・・・ フロントがヘタって下がり気味だったからなぁ～
ヒートガンで暖めてみたけど、溶けてつながる様子がないので
困った時のプラリペアで補修～
見た目はアレですけど、割れが酷くならなければＯＫです。
洗車したついでに、フロントの下がりを解消する為にトーションバーの調整をします。
ダットラのフロントはダブルウィッシュボーンサスなのでコイルスプリングではなく
トーションバーというロッドのねじり効果で車高を上げています。
現在ロアアームが地面と水平くらいになってます。
これをもう少し上げるには、ロアアームの根本から後ろに向かってたどっていくと
フレームの上に調整用のダブルナットがあります。（運転席の下くらい）
マイナスドライバーで指しているる部分。ナットは１９㎜なのでＭ１９のレンチが２本あると便利です。
ナットが２個なのは回り止めなので、レンチで上のナットを緩めて２㎝ほど隙間を作ってやると作業がし易いです。
下のナットを締め込んでいくと車高が上がります。この時ジャッキで上げてウマをかましてやると楽ですね。
左右を上手く調整しないとフロントが傾いてしまうので、調整してはジャッキで下して、また上げてと結構面倒です・・・
独立懸架のサスはこれが面倒ですね。
そうそう、ナットを回す前に不要になった歯ブラシでボルトのネジ山の掃除もしています。
調整が終わったら緩めておいた上のナットを締め込みます。
締め込む前にボルトにグリスをタップリ塗りこんでます。次回の作業で固着するのを防ぎます。
ロアアームにちょっと角度がついたのが分かります。
あんまり上げるとリアとのバランスがあるので、これくらいに（笑）
左右で差があるギャップを超えるときにサスの動きが悪かったので、試験的にスタビライザーを解除しました。
赤線で囲んだ部分の連結ボルトを外しただけです。手の右側に見える棒状がスタビライザーのロッドです。
どこにも干渉しなさそうなので、とりあえずはこれでいきます。
舗装路を走ってる時にロールを抑え込む効果がなくなるので、普段の走行で問題なければ外します。
９月頃からバッテリー（寒冷地仕様で２個が辛い）が死んだりオルタネーターが逝ったりと災難続きなダットラさんですが、カーステまでご臨終！
まぁオルタネーターとバッテリーは順番が逆だった可能性がありますけど・・・
ネットで１万以下の良さげなカーステを発見即購入～
KENWOODのU300BT。スマホの音楽再生やハンズフリーの通話も可能と最近のカーステは良くできてますね。
ダットラのセンターパネルはエアコンの吹き出し口の下方にあるボルトを２本と灰皿を外して
灰皿が入ってた所から引っ張れば簡単に外れます。
念のためバッテリーのマイナス端子は外してます。
カーステの交換は初めてですけど、配線は色分けされてて思ってたより簡単でした（笑）
見た目も黒に赤と悪くないです。早速ミニＵＳＢケーブルでスマホから再生～
初期設定では結構重低音よりになってます。丁度いいのでそまま使います♪
ダットラのフロント高さの調整する方の参考になればと、たぶんテラノも同じ構造でしょうけど。
ちなみにハマーのダットラはボンネットとフロントまわりはテラノのパーツをボルトオンで移植してます。
急に寒くなってきましたねぇ、もう１２月ですよ。早っ
結構前のネタですが、乗り物遊びでお馴染みのchoさんと車で泥遊びしてきました。
前日に大雨が降ってたので現場は大きな水溜りだらけです。
こんな感じで
まぁアクスルシャフトまで水没しなければ安心なのでジャンジャン行ってます。
こんなところ乗り越えてみたり
相変わらずchoさんのジムニーは走破性抜群です。
サイドシルカット・タイヤも変えてさらに走破性ＵＰ！
途中から参加したＴＳＣのワラビーさんhttp://waraby.militaryblog.jp/e705886.htmlも手に入れたばっかりのほぼノーマルジムニーで果敢にアタック！
タイヤはＭＴを履いてるおかげか、ワラビーさんのイケイケのドライブテクか結構走破してしまいました。
上の方の画像の場所も一発でクリアしてましたし・・・
ですが、足回りがほぼノーマルの限界かスタックしてchoさんがレスキュー！
ワラビーさん、ちゃんと見せ場を作ってくれてます。
このジムニーはスタビも付いたままですし左右の大きいギャップは厳しいですねぇ。
この先でハマーのダットラもスタックして後ろのchoさんにレスキューされました（笑）
さて、楽しく泥遊びして帰ってから洗車をしていると左フロントフェンダーが！
パッキリ割れてました・・・ フロントがヘタって下がり気味だったからなぁ～
ヒートガンで暖めてみたけど、溶けてつながる様子がないので
困った時のプラリペアで補修～
見た目はアレですけど、割れが酷くならなければＯＫです。
洗車したついでに、フロントの下がりを解消する為にトーションバーの調整をします。
ダットラのフロントはダブルウィッシュボーンサスなのでコイルスプリングではなく
トーションバーというロッドのねじり効果で車高を上げています。
現在ロアアームが地面と水平くらいになってます。
これをもう少し上げるには、ロアアームの根本から後ろに向かってたどっていくと
フレームの上に調整用のダブルナットがあります。（運転席の下くらい）
マイナスドライバーで指しているる部分。ナットは１９㎜なのでＭ１９のレンチが２本あると便利です。
ナットが２個なのは回り止めなので、レンチで上のナットを緩めて２㎝ほど隙間を作ってやると作業がし易いです。
下のナットを締め込んでいくと車高が上がります。この時ジャッキで上げてウマをかましてやると楽ですね。
左右を上手く調整しないとフロントが傾いてしまうので、調整してはジャッキで下して、また上げてと結構面倒です・・・
独立懸架のサスはこれが面倒ですね。
そうそう、ナットを回す前に不要になった歯ブラシでボルトのネジ山の掃除もしています。
調整が終わったら緩めておいた上のナットを締め込みます。
締め込む前にボルトにグリスをタップリ塗りこんでます。次回の作業で固着するのを防ぎます。
ロアアームにちょっと角度がついたのが分かります。
あんまり上げるとリアとのバランスがあるので、これくらいに（笑）
左右で差があるギャップを超えるときにサスの動きが悪かったので、試験的にスタビライザーを解除しました。
赤線で囲んだ部分の連結ボルトを外しただけです。手の右側に見える棒状がスタビライザーのロッドです。
どこにも干渉しなさそうなので、とりあえずはこれでいきます。
舗装路を走ってる時にロールを抑え込む効果がなくなるので、普段の走行で問題なければ外します。
９月頃からバッテリー（寒冷地仕様で２個が辛い）が死んだりオルタネーターが逝ったりと災難続きなダットラさんですが、カーステまでご臨終！
まぁオルタネーターとバッテリーは順番が逆だった可能性がありますけど・・・
ネットで１万以下の良さげなカーステを発見即購入～
KENWOODのU300BT。スマホの音楽再生やハンズフリーの通話も可能と最近のカーステは良くできてますね。
ダットラのセンターパネルはエアコンの吹き出し口の下方にあるボルトを２本と灰皿を外して
灰皿が入ってた所から引っ張れば簡単に外れます。
念のためバッテリーのマイナス端子は外してます。
カーステの交換は初めてですけど、配線は色分けされてて思ってたより簡単でした（笑）
見た目も黒に赤と悪くないです。早速ミニＵＳＢケーブルでスマホから再生～
初期設定では結構重低音よりになってます。丁度いいのでそまま使います♪
ダットラのフロント高さの調整する方の参考になればと、たぶんテラノも同じ構造でしょうけど。
ちなみにハマーのダットラはボンネットとフロントまわりはテラノのパーツをボルトオンで移植してます。
